D1342

Bantalan rem adalah bagian integral dari sistem pengereman kendaraan dan digunakan untuk meningkatkan gesekan untuk mencapai tujuan pengereman kendaraan. Bantalan rem biasanya terbuat dari bahan gesekan dengan ketahanan aus dan kinerja suhu tinggi. Bantalan rem dibagi menjadi bantalan rem depan dan bantalan rem belakang, yang dipasang pada sepatu rem di dalam kaliper rem.

Fungsi utama dari bantalan rem adalah untuk mengubah energi kinetik kendaraan menjadi energi panas dan menghentikan kendaraan dengan menghubungi cakram rem untuk menghasilkan gesekan. Karena bantalan rem aus seiring waktu, mereka perlu diganti secara teratur untuk mempertahankan kinerja dan keamanan pengereman yang baik.

Bahan dan desain bantalan rem dapat bervariasi tergantung pada model kendaraan dan kondisi penggunaan. Secara umum, logam keras atau bahan organik biasanya digunakan untuk membuat bantalan rem, dan koefisien gesekan pad juga mempengaruhi kinerja pengereman.

Pilihan dan penggantian bantalan rem harus mengikuti rekomendasi produsen kendaraan, dan teknisi profesional harus diundang untuk memasang dan memeliharanya. Bantalan rem adalah bagian penting dari kinerja keselamatan kendaraan, jadi selalu simpan dalam kondisi baik untuk memastikan mengemudi yang aman.

Bantalan rem A-113K adalah jenis bantalan rem khusus. Jenis bantalan rem ini biasa digunakan dalam mobil. Dengan ketahanan aus yang tinggi, ketahanan suhu tinggi dan efek pengereman yang baik, dapat memberikan kinerja pengereman yang stabil dan andal. Spesifikasi spesifik dan model bantalan rem A-113K yang berlaku dapat bervariasi, silakan pilih bantalan rem yang tepat sesuai dengan jenis dan kebutuhan kendaraan Anda

Spesifikasi model bantalan rem A303K adalah sebagai berikut:
- Lebar: 119,2 mm
- Tinggi: 68mm
- Tinggi 1: 73,5 mm
- Ketebalan: 15 mm

Spesifikasi ini berlaku untuk bantalan rem tipe A303K. Bantalan rem adalah bagian penting dari sistem pengereman kendaraan dan digunakan untuk memberikan kekuatan pengereman dan gesekan sehingga kendaraan dapat berhenti dengan aman. Pastikan Anda memilih bantalan rem yang tepat untuk pembuatan dan model kendaraan Anda, dan minta mereka dipasang di fasilitas perbaikan otomatis yang disetujui secara profesional. Pilihan dan pemasangan bantalan rem sangat penting untuk kinerja pengereman dan keamanan kendaraan Anda, jadi pastikan untuk mengambil tindakan yang tepat untuk memastikan fungsi dan keamanan yang tepat dari sistem pengereman Anda.

Spesifikasi bantalan rem adalah sebagai berikut: Lebar: 132.8mm Tinggi: 52.9mm Ketebalan: 18.3mm Harap dicatat bahwa spesifikasi ini berlaku untuk bantalan rem model A394K saja. Bantalan rem adalah salah satu bagian utama dalam sistem pengereman kendaraan, yang digunakan untuk memberikan kekuatan pengereman dan gesekan untuk memastikan parkir kendaraan yang aman. Jadi saat membeli bantalan rem, pastikan Anda memilih bantalan rem yang tepat untuk pembuatan dan model kendaraan Anda, dan pasang di bengkel mobil dengan pengetahuan profesional. Pilihan dan pemasangan bantalan rem yang tepat sangat penting untuk kinerja pengereman dan keamanan kendaraan Anda.

1. Cari lampu peringatan. Dengan mengganti lampu peringatan di dasbor, kendaraan pada dasarnya dilengkapi dengan fungsi sedemikian rupa sehingga ketika bantalan rem memiliki masalah, lampu peringatan rem di dasbor akan menyala.
2. Dengarkan prediksi audio. Bantalan rem sebagian besar adalah besi, terutama setelah hujan rentan terhadap fenomena karat, pada saat ini menginjak rem akan mendengar desisan gesekan, waktu yang singkat masih merupakan fenomena normal, disertai dengan jangka panjang, pemilik akan menggantinya.
3. Periksa keausan. Periksa derajat keausan bantalan rem, ketebalan bantalan rem baru umumnya sekitar 1,5 cm, jika keausan hanya sekitar 0,3 cm, perlu untuk mengganti bantalan rem dalam waktu.
4. Efek yang dirasakan. Menurut tingkat respons terhadap rem, ketebalan dan bantalan rem tipis akan memiliki kontras yang signifikan dengan efek rem, dan Anda dapat mengalaminya saat pengereman.

Mohon pemilik harus memperhatikan untuk mengembangkan kebiasaan mengemudi yang baik pada waktu -waktu biasa, tidak sering mengerem dengan tajam, ketika lampu merah, Anda dapat melonggarkan throttle dan meluncur, mengurangi kecepatan sendiri, dan dengan lembut menginjak rem saat berhenti dengan cepat. Ini dapat secara efektif mengurangi keausan bantalan rem. Selain itu, kita juga harus secara teratur melakukan pemeriksaan tubuh pada mobil, menghilangkan bahaya tersembunyi mengemudi, untuk menikmati kesenangan kehidupan mobil

Dia alasan untuk suara abnormal bantalan rem: 1, bantalan rem baru biasanya bantalan rem baru perlu dijalankan dengan cakram rem untuk jangka waktu tertentu, dan kemudian suara abnormal secara alami akan menghilang; 2, bahan bantalan rem terlalu keras, disarankan untuk mengganti merek pad rem, bantalan rem keras mudah untuk merusak cakram rem; 3, ada benda asing antara bantalan rem dan cakram rem, yang biasanya tidak perlu pemeliharaan, dan benda asing bisa jatuh setelah berlari selama jangka waktu tertentu; 4. Sekrup pemasangan cakram rem hilang atau rusak, yang perlu diperbaiki sesegera mungkin; 5, permukaan cakram rem tidak halus jika cakram rem memiliki alur yang dangkal, dapat dipoles dan halus, dan lebih dalam yang perlu diganti; 6, bantalan rem adalah bantalan rem yang terlalu tipis.

Situasi berikut dibandingkan dengan bantalan rem, dan waktu penggantian biasanya lebih pendek. 1, konsumsi bantalan rem pengemudi yang baru besar, rem menginjak lebih banyak, dan konsumsi secara alami akan lebih besar. 2, Konsumsi bantalan rem otomatis mobil otomatis besar, karena pergeseran manual dapat disangga oleh kopling, dan pergeseran otomatis hanya tergantung pada akselerator dan rem. 3, sering berkendara di jalan -jalan perkotaan di jalan -jalan perkotaan konsumsi bantalan rem sangat besar. Karena sering kali berada di jalan di daerah perkotaan, ada lebih banyak lampu lalu lintas, stop-and-go, dan lebih banyak rem. Jalan raya relatif halus, dan ada sedikit peluang untuk mengerem. 4, seringkali kehilangan beban mobil beban berat. Dalam kasus pengereman deselerasi pada kecepatan yang sama, inersia mobil dengan berat yang besar besar, sehingga semakin besar gesekan bantalan rem. Selain itu, kami juga dapat memeriksa ketebalan bantalan rem untuk menentukan apakah mereka perlu diganti

Bentuk rem kendaraan dapat dibagi menjadi rem cakram dan rem drum, bantalan rem juga dibagi menjadi dua kategori: disk dan drum. Di antara mereka, bantalan rem drum banyak digunakan dalam drum rem model kelas A0, yang ditandai dengan harga murah dan kekuatan pengereman tunggal yang kuat, tetapi mudah untuk menghasilkan peluruhan termal saat pengereman terus menerus, dan struktur tertutupnya tidak kondusif untuk uji diri pemilik. Rem cakram mengandalkan efisiensi pengeremannya yang tinggi banyak digunakan dalam sistem rem modern, hanya bicara tentang bantalan rem cakram. Rem cakram terdiri dari cakram rem yang terhubung ke roda dan klem rem di tepi. Ketika pedal rem ditekan, piston di pompa master rem didorong, membangun tekanan di sirkuit oli rem. Tekanan ditransmisikan ke piston pompa rem pada kaliper rem melalui oli rem, dan piston pompa rem akan bergerak ke luar dan mendorong bantalan rem untuk menjepit cakram rem setelah tekanan, sehingga bantalan rem dan gesekan cakram rem untuk mengurangi kecepatan roda, sehingga mencapai tujuan rem.

(1) Penggantian bantalan rem mobil asli, disebabkan oleh faktor manusia
1, mungkin tukang reparasi memasang bantalan rem, dan ketika dilepas, Anda dapat melihat bahwa permukaan bantalan rem hanyalah jejak gesekan lokal. Pada titik ini Anda mendapatkan toko 4S untuk menghapus dan menginstal ulang.
2, setelah mengemudi untuk jangka waktu tertentu, tiba -tiba terdengar, sebagian besar karena hal -hal sulit di jalan seperti pasir, sisa -sisa besi, dll. Saat menginjak rem, dalam hal ini Anda dapat pergi ke toko 4S untuk dibersihkan
3, karena masalah pabrikan, karena jenis ukuran blok gesekan bantalan rem tidak konsisten, terutama lebar blok gesekan, beberapa produsen antara ukuran deviasi dapat mencapai tiga milimeter. Hal ini menyebabkan permukaan cakram rem terlihat halus, tetapi bantalan rem yang besar juga akan berdering jika dipasang pada cakram rem yang telah digosok oleh bantalan rem. Dalam kasus seperti itu, Anda perlu CD pertama, jika tidak CD dapat melakukan perjalanan untuk jangka waktu tertentu, dan karenanya jejak tidak akan berdering setelah pertandingan.

(2) Bahan pad rem dan faktor produk lainnya yang disebabkan oleh kebisingan
Jika bahan bantalan rem lebih sulit dan lebih buruk, seperti larangan penggunaan asbes yang mengandung bantalan rem, tetapi beberapa produsen kecil masih memproduksi dan menjual asbes yang berisi bantalan rem. Bantalan rem bebas asbes semi-logam meskipun jarak tempuhnya panjang, kondusif untuk perlindungan lingkungan dan kesehatan manusia, tetapi bahannya keras dan bantalan rem asbes karena bahan lunak, seringkali bahkan jika ada goresan pada cakram rem tidak akan berdering, dan rem terasa lembut, jika ini adalah kasus suara yang Anda hanya dapat menggantikan film baru.

(3) Suara bantalan rem abnormal yang disebabkan oleh cakram cedera
Disk cedera yang dimaksud di sini mengacu pada cakram cedera dalam kasus permukaan cakram rem yang halus dan datar, di samping bantalan rem yang menjepit benda asing dalam proses mengemudi, dan disebabkan oleh pencampuran yang tidak merata dalam proses produksi pabrikan. Sekarang cakram rem karena alasan biaya, kekerasannya jauh lebih sedikit daripada sebelumnya, yang mengarah ke bantalan rem semi-logam sangat mudah untuk melukai cakram dan menghasilkan suara yang tidak normal.

(4) Suara abnormal bantalan rem yang disebabkan oleh slag jatuh gesekan atau jatuh
1, waktu pengereman yang lama mudah untuk menyebabkan terak atau jatuh. Situasi ini terutama di daerah pegunungan dan jalan raya tampak lebih. Di pegunungan lereng curam dan panjang. Pengemudi yang berpengalaman akan menggunakan rem spot menuruni bukit, tetapi para pemula sering mengerem terus menerus untuk waktu yang lama, sehingga mudah untuk menyebabkan slag ablasi chip, atau pengemudi sering melakukan perjalanan lebih cepat daripada kecepatan aman saat mengemudi di jalan raya. Dalam hal keadaan darurat, rem point sering kehilangan fungsinya dan harus terus pengereman. Pengereman panjang semacam ini sering menyebabkan chip membungkus terak dan menghilangkan blok, menghasilkan kebisingan bantalan rem yang abnormal.

Jika kaliper rem tidak kembali untuk waktu yang lama, itu akan menyebabkan suhu bantalan rem terlalu tinggi, mengakibatkan penurunan ablatif bahan gesekan, atau kegagalan perekat yang mengakibatkan suara abnormal.
(5) pompa remnya berkarat
Jika minyak rem tidak diganti untuk waktu yang lama, minyak akan memburuk, dan kelembaban dalam minyak akan bereaksi dengan pompa (besi cor) menjadi karat. Menghasilkan suara abnormal gesekan

(6) Benang tidak hidup
Jika salah satu dari dua kabel tarik tangan tidak hidup, itu akan menyebabkan bantalan rem berbeda, maka Anda dapat menyesuaikan atau mengganti kawat tarik tangan.

(7) Pengembalian lambat pompa master rem
Pengembalian lambat pompa master rem dan pengembalian sub-pompa rem yang abnormal juga akan menyebabkan suara bantalan rem yang abnormal.
Ada begitu banyak alasan untuk cincin abnormal bantalan rem, jadi bagaimana menangani cincin bantalan rem yang abnormal, pertama -tama, kita harus menganalisis cincin situasi yang abnormal seperti apa dan kemudian pemrosesan yang ditargetkan.