D1714

Bantalan rem merupakan bagian integral dari sistem pengereman kendaraan dan digunakan untuk meningkatkan gesekan guna mencapai tujuan pengereman kendaraan. Bantalan rem biasanya terbuat dari bahan gesekan dengan ketahanan aus dan kinerja suhu tinggi. Kampas rem terbagi menjadi kampas rem depan dan kampas rem belakang, yang dipasang pada sepatu rem di dalam kaliper rem.

Fungsi utama kampas rem adalah mengubah energi kinetik kendaraan menjadi energi panas dan menghentikan kendaraan dengan cara bersentuhan dengan cakram rem sehingga menimbulkan gesekan. Karena bantalan rem sudah aus seiring berjalannya waktu, bantalan rem perlu diganti secara berkala untuk menjaga performa dan keselamatan pengereman yang baik.

Bahan dan desain bantalan rem dapat bervariasi tergantung model kendaraan dan kondisi penggunaan. Secara umum, logam keras atau bahan organik biasa digunakan untuk membuat bantalan rem, dan koefisien gesekan bantalan juga mempengaruhi kinerja pengereman.

Pemilihan dan penggantian bantalan rem harus mengikuti rekomendasi pabrikan kendaraan, dan teknisi profesional harus diundang untuk memasang dan merawatnya. Kampas rem merupakan bagian penting dari performa keselamatan kendaraan, jadi harap selalu menjaga kondisinya tetap baik untuk memastikan keselamatan berkendara.

Kampas rem A-113K merupakan jenis kampas rem khusus. Kampas rem jenis ini biasa digunakan pada mobil. Dengan ketahanan aus yang tinggi, ketahanan suhu tinggi, dan efek pengereman yang baik, dapat memberikan performa pengereman yang stabil dan andal. Spesifikasi khusus dan model kampas rem A-113K yang berlaku mungkin berbeda-beda, silakan pilih kampas rem yang tepat sesuai dengan jenis dan kebutuhan kendaraan Anda.

spesifikasi kampas rem model A303K adalah sebagai berikut :
- Lebar: 119,2 mm
- Tinggi: 68mm
- Tinggi 1 : 73,5 mm
- Ketebalan: 15 mm

Spesifikasi ini berlaku untuk kampas rem tipe A303K. Kampas rem merupakan bagian penting dalam sistem pengereman kendaraan dan berfungsi untuk memberikan gaya pengereman dan gesekan agar kendaraan dapat berhenti dengan aman. Pastikan Anda memilih bantalan rem yang tepat untuk merek dan model kendaraan Anda, dan memasangnya di fasilitas perbaikan mobil yang disetujui secara profesional. Pemilihan dan pemasangan bantalan rem sangat penting untuk kinerja pengereman dan keselamatan kendaraan Anda, jadi pastikan untuk mengambil tindakan yang tepat untuk memastikan berfungsinya dan keselamatan sistem pengereman Anda.

Spesifikasi bantalan rem adalah sebagai berikut: Lebar: 132.8mm Tinggi: 52.9mm Tebal: 18.3mm Perlu diketahui bahwa spesifikasi ini hanya berlaku untuk bantalan rem model A394K. Kampas rem merupakan salah satu bagian penting dalam sistem pengereman kendaraan, yang digunakan untuk memberikan gaya pengereman dan gesekan guna menjamin keamanan parkir kendaraan. Jadi saat membeli kampas rem, pastikan Anda memilih kampas rem yang tepat untuk merek dan model kendaraan Anda, dan memasangnya di bengkel mobil yang memiliki pengetahuan profesional. Pemilihan dan pemasangan bantalan rem yang tepat sangat penting untuk kinerja pengereman dan keselamatan kendaraan Anda.

1. Carilah lampu peringatan. Dengan mengganti lampu peringatan di dashboard, pada dasarnya kendaraan sudah dilengkapi dengan fungsi sehingga ketika kampas rem bermasalah maka lampu peringatan rem di dashboard akan menyala.
2. Dengarkan prediksi audio. Kampas rem sebagian besar terbuat dari besi, apalagi setelah hujan rawan terjadi karat, pada saat menginjak rem akan terdengar bunyi desis gesekan, dalam waktu singkat masih merupakan fenomena biasa, disertai dalam jangka waktu lama pemilik akan menggantinya.
3. Periksa keausan. Periksa tingkat keausan bantalan rem, ketebalan bantalan rem baru umumnya sekitar 1,5 cm, jika keausan hanya sekitar 0,3 cm, bantalan rem perlu diganti tepat waktu.
4. Efek yang dirasakan. Menurut tingkat respon terhadap rem, ketebalan dan ketipisan bantalan rem akan memiliki perbedaan yang signifikan terhadap efek rem, dan Anda dapat mengalaminya saat melakukan pengereman.

Mohon pemilik harus memperhatikan untuk mengembangkan kebiasaan berkendara yang baik di waktu-waktu biasa, jangan sering mengerem mendadak, saat lampu merah, Anda bisa mengendurkan throttle dan meluncur, mengurangi kecepatan sendiri, dan menginjak rem perlahan saat berhenti cepat. Hal ini secara efektif dapat mengurangi keausan bantalan rem. Selain itu, kita juga harus rutin melakukan pengecekan bodi pada mobil, menghilangkan bahaya tersembunyi dalam berkendara, agar dapat menikmati asyiknya kehidupan mobil.

Penyebab bunyi bantalan rem yang tidak normal: 1, bantalan rem yang baru biasanya bantalan rem yang baru perlu dipasangkan dengan cakram rem untuk jangka waktu tertentu, dan kemudian suara yang tidak normal tersebut akan hilang secara alami; 2, bahan bantalan rem terlalu keras, disarankan untuk mengganti merek bantalan rem, bantalan rem yang keras mudah merusak cakram rem; 3, terdapat benda asing di antara bantalan rem dan cakram rem, yang biasanya tidak memerlukan perawatan, dan benda asing tersebut dapat terjatuh setelah dijalankan dalam jangka waktu tertentu; 4. Sekrup pengencang cakram rem hilang atau rusak, sehingga perlu diperbaiki sesegera mungkin; 5, permukaan cakram rem tidak mulus jika cakram rem memiliki alur yang dangkal, dapat dipoles dan dihaluskan, dan semakin dalam perlu diganti; 6, bantalan rem terlalu tipis bantalan rem cakram rem belakang yang lebih tipis, situasi ini segera mengganti bantalan rem di atas akan menyebabkan bantalan rem berbunyi tidak normal, jadi ketika rem berbunyi tidak normal, perlu terlebih dahulu mengidentifikasi penyebabnya, ambil tindakan yang tepat

Situasi berikut ini dibandingkan dengan bantalan rem, dan waktu penggantian biasanya lebih singkat. 1, konsumsi bantalan rem pengemudi baru besar, rem diinjak lebih banyak, dan tentu saja konsumsinya akan lebih besar. 2, konsumsi bantalan rem otomatis mobil matic besar, karena perpindahan gigi manual dapat disangga oleh kopling, dan perpindahan gigi otomatis hanya bergantung pada pedal gas dan rem. 3, sering berkendara di jalanan perkotaan di jalanan perkotaan konsumsi bantalan remnya besar. Karena seringnya berada di jalan perkotaan, lebih banyak lampu lalu lintas, stop-and-go, dan lebih banyak rem. Jalan raya relatif mulus, dan peluang untuk mengerem relatif sedikit. 4, seringkali beban berat kehilangan bantalan rem mobil. Pada saat pengereman deselerasi pada kecepatan yang sama maka inersia mobil dengan beban yang besar juga besar, sehingga gesekan pad rem yang diperlukan semakin besar. Selain itu, kita juga bisa mengecek ketebalan kampas rem untuk mengetahui perlu tidaknya penggantian

Bentuk rem pada kendaraan dibedakan menjadi rem cakram dan rem tromol, kampas rem juga terbagi menjadi dua kategori yaitu cakram dan tromol. Diantaranya, kampas rem tromol banyak digunakan pada tromol rem model kelas A0, yang ditandai dengan harga murah dan gaya pengereman tunggal yang kuat, namun mudah menghasilkan peluruhan panas saat pengereman terus menerus, dan struktur tertutupnya tidak kondusif untuk rem tromol. tes mandiri pemiliknya. Rem cakram yang mengandalkan efisiensi pengeremannya yang tinggi banyak digunakan pada sistem rem modern, bicara saja tentang bantalan rem cakram. Rem cakram terdiri dari cakram rem yang dihubungkan ke roda dan klem rem di tepinya. Saat pedal rem ditekan, piston di pompa master rem terdorong, sehingga menimbulkan tekanan di sirkuit oli rem. Tekanan tersebut diteruskan ke piston pompa rem pada kaliper rem melalui oli rem, dan piston pompa rem akan bergerak keluar dan mendorong bantalan rem untuk menjepit cakram rem setelah diberi tekanan, sehingga bantalan rem dan rem gesekan cakram untuk mengurangi kecepatan roda, sehingga mencapai tujuan pengereman.

(1) penggantian kampas rem mobil asli, disebabkan oleh faktor manusia
1, mungkin tukang reparasi memasang bantalan rem, dan ketika dilepas, terlihat bahwa permukaan bantalan rem hanya berupa bekas gesekan lokal. Pada titik ini Anda meminta toko 4S untuk menghapus dan menginstal ulang.
2,Setelah mengemudi selama beberapa waktu, tiba-tiba berbunyi, terutama karena benda keras di jalan seperti pasir, potongan besi, dll. saat menginjak rem, dalam hal ini Anda dapat pergi ke toko 4S untuk membersihkan
3, karena masalah pabrikan, karena ukuran blok gesekan bantalan rem tidak konsisten, terutama lebar blok gesekan, beberapa pabrikan antara penyimpangan ukuran bisa mencapai tiga milimeter. Hal ini menyebabkan permukaan cakram rem terlihat licin, namun kampas rem besar juga akan berbunyi jika dipasang pada cakram rem yang pernah bergesekan dengan kampas rem kecil. Dalam kasus seperti ini, Anda perlu CD terlebih dahulu, jika tidak CD dapat melakukan perjalanan untuk jangka waktu tertentu, sehingga jejaknya tidak akan berdering setelah pertandingan.

(2) bahan bantalan rem dan faktor produk lainnya disebabkan oleh kebisingan
Kalau bahan kampas rem lebih keras dan jelek seperti larangan penggunaan kampas rem yang mengandung asbes, namun beberapa produsen kecil masih memproduksi dan menjual kampas rem yang mengandung asbes. Kampas rem semi metal bebas asbes walaupun jarak tempuhnya jauh, kondusif bagi perlindungan lingkungan dan kesehatan manusia, namun bahannya keras dan kampas rem asbes karena bahannya yang lembut, seringkali walaupun ada goresan pada cakram rem tidak akan berbunyi, dan remnya terasa empuk, kalau begini suaranya cuma bisa ganti film yang baru.

(3) Bunyi bantalan rem yang tidak normal disebabkan oleh cedera cakram
Cakram cedera yang dimaksud di sini adalah cakram cedera jika permukaan cakram rem halus dan rata, selain bantalan rem yang menjepit benda asing selama proses pengendaraan, dan disebabkan oleh pencampuran yang tidak merata dalam proses produksi pabrikan. Sekarang cakram rem karena alasan biaya, kekerasannya jauh lebih sedikit dari sebelumnya, yang menyebabkan bantalan rem semi-logam sangat mudah melukai cakram dan menghasilkan suara yang tidak normal.

(4) Bantalan rem berbunyi tidak normal akibat blok gesekan yang terak jatuh atau terjatuh
1, Pengereman yang lama mudah menyebabkan terak atau rontok. Situasi ini terutama terjadi di daerah pegunungan dan jalan raya lebih banyak muncul. Di pegunungan, lerengnya curam dan panjang. Pengemudi berpengalaman akan menggunakan rem spot saat menuruni bukit, namun pemula sering kali melakukan pengereman terus menerus dalam waktu yang lama, sehingga mudah menyebabkan terak ablasi chip terlepas, atau pengemudi sering melaju lebih cepat dari kecepatan aman saat berkendara di jalan raya. Dalam keadaan darurat, point brake seringkali kehilangan fungsinya dan harus terus menerus melakukan pengereman. Pengereman yang lama seperti ini sering kali menyebabkan chip mengikis terak dan menghilangkan blok, sehingga menimbulkan bunyi bantalan rem yang tidak normal.

Jika kaliper rem tidak kembali dalam waktu lama, hal ini akan menyebabkan suhu bantalan rem menjadi terlalu tinggi, sehingga mengakibatkan kerusakan ablatif pada bahan gesekan, atau kegagalan perekat sehingga menimbulkan suara yang tidak normal.
(5) Pompa rem berkarat
Jika oli rem tidak diganti dalam waktu lama, oli akan rusak, dan kelembapan oli akan bereaksi dengan pompa (besi cor) menjadi karat. Menghasilkan suara gesekan yang tidak normal

(6) Benangnya tidak hidup
Jika salah satu dari kedua kabel tarikan tangan tidak hidup maka akan menyebabkan kampas rem berbeda, maka anda dapat menyetel atau mengganti kabel tarikan tangan tersebut.

(7) Kembalinya pompa master rem secara perlahan
Kembalinya pompa master rem yang lambat dan kembalinya subpompa rem yang tidak normal juga akan menyebabkan bunyi bantalan rem yang tidak normal.
Banyak sekali penyebab ring kampas rem tidak normal, jadi bagaimana cara mengatasi ring kampas rem yang tidak normal, pertama-tama kita harus menganalisa situasi ring abnormal seperti apa dan kemudian menargetkan pemrosesan.V