(Anda tahu bahwa Anda ingin melakukan sesuatu yang berbeda dari yang diinginkan dan langsung)
Pentingnya sistem pengereman mobil Tentu saja, pemilik harus sangat jelas, sekali ada masalah untuk mengatasinya akan lebih merepotkan. Sistem pengereman umumnya meliputi pedal rem, booster rem, lampu alarm rem, rem tangan, rem cakram (disco de freio), selama ada masalah harus mendapat perhatian yang cukup. Ambil kampas rem （Pastilhas de freio）, walaupun tidak perlu terlalu sering diganti, namun dalam penggantian waktu harus memperhatikan jarak tempuh atau siklus, jika terlalu lama tidak diganti akan sangat mempengaruhi kinerjanya. Jadi, berapa kilometer sekali ganti kampas rem, harus ganti pabrik asli?
Penggantian kampas rem erat kaitannya dengan jarak tempuh, namun keduanya tidak berhubungan positif. Artinya, ada faktor lain yang mempengaruhi siklus penggantian kampas rem, seperti kebiasaan berkendara pemilik, lingkungan mobil, dan lain sebagainya. Bagi sebagian besar pemilik biasa, bantalan rem umumnya dapat diganti satu kali dalam jarak sekitar 25.000-30.000 kilometer, jika kebiasaan berkendara lebih baik, biasanya rem sedikit, dan kondisi jalan berkendara juga baik, hanya digunakan sebagai perjalanan, Anda dapat memperpanjang siklus penggantian bantalan rem dengan benar. Bahkan, pemilik juga bisa menentukan apakah kampas rem perlu diganti dengan cara berikut ini.
Pertama, Anda bisa mengecek ketebalan kampas rem mobil. Ketebalan bantalan rem baru sekitar 15 mm, dan bantalan rem akan menjadi semakin tipis karena keausan setelah penggunaan jangka panjang. Jika ternyata ketebalan kampas rem hanya sekitar sepertiga dari aslinya, yakni sekitar 5 mm, maka Anda bisa mempertimbangkan untuk mengganti kampas rem.
Kedua, Anda juga bisa merasakan tingkat keausan bantalan rem dengan menginjak rem. Jika pengendalian normal pengumuman rem mirip dengan desisan konflik antara lembaran besi dan lembaran besi, maka dapat dijelaskan bahwa kampas rem sudah mengalami keausan yang cukup parah dan perlu segera diganti. jika tidak, kemungkinan besar akan terjadi kegagalan rem. Tentunya cara ini terkait dengan melihat langsung ketebalan kampas rem masih terbilang kesulitan, karena masih banyak lagi suara-suara lain saat mobil melaju, seperti suara angin, suara ban, kemungkinan besar suara-suara tersebut akan menutupi. bunyi bantalan rem saat menginjak rem. Selain itu, pada beberapa pengemudi tua dengan pengalaman berkendara yang kaya, Anda juga dapat menilai tingkat keausan bantalan rem dengan menginjak kaki rem, rem lebih melelahkan, interval rem jauh lebih lama, yang juga dapat memperjelas rem. pad perlu diganti tepat waktu.
Apakah perlu memilih kampas rem asli untuk menggantinya? Belum tentu, yang penting lihat kualitas dan performa kampas remnya, puas saja dengan dua poin ini oke. Kedua, saat mengganti bantalan rem, perhatikan koefisien konfliknya, terlalu tinggi untuk membentuk kunci roda, terlalu rendah untuk mengerem, untuk memilih koefisien konflik yang sedang. Tentu saja, tetapi juga mempertimbangkan kenyamanan bantalan rem, seperti beberapa bantalan rem yang kebisingannya lebih besar, dan bahkan asap, bau, debu dan kondisi lainnya, bantalan rem tersebut jelas tidak memenuhi syarat, harus diganti sesegera mungkin.
Kecepatan keausan bantalan rem berbeda karena fenomena umum, dalam kondisi normal, kecepatan keausan bantalan rem dua roda depan mobil harus sama, kecepatan keausan dua roda belakang harus sama. Dan sebagian besar roda depan lebih cepat aus dibandingkan roda belakang, sekitar dua kali penggantian bantalan rem depan hingga penggantian bantalan rem belakang, hal ini disebabkan karena pusat gravitasi kendaraan mengarah ke depan saat pengereman. Periksa kondisi keausan kampas rem terkadang ditemukan satu sisi keausannya mencapai batas, sisi lainnya sangat tebal, bagaimana caranya?
Sebagian besar penyebabnya disebabkan oleh buruknya pengembalian pompa rem. Saat tidak menginjak rem, jarak antara bantalan rem dan cakram rem sangat kecil, dan keduanya saling berdekatan, sehingga rem dapat merespon dengan cepat. Saat rem diinjak, piston pompa rem bergerak keluar untuk memberikan gaya pada bantalan rem, dan kedua bantalan rem akan menjepit cakram rem, dan cakram tersebut saling bertabrakan. Ketika rem dilepas, karena tidak ada gaya pengereman, piston pompa cabang rem bergerak mundur, dan bantalan rem segera pulih ke kondisi awal. Namun, jika pada sisi tertentu pengembalian piston pompa rem buruk, meskipun rem dilonggarkan, piston tetap tidak mundur atau mundur perlahan, bantalan rem akan mengalami keausan tambahan, dan bantalan rem pada bagian ini. samping akan lebih cepat aus. Saya pernah menjumpai beberapa piston pompa mobil dalam keadaan macet, salah satu sisi roda berada dalam situasi pengereman ringan.
Selain piston macet, pin pemandu pompa yang tidak mulus juga akan mengakibatkan pengembalian yang buruk. Pompa cabang dapat bergerak sesuai kebutuhan akan perosotan, geser adalah pin pemandu, ia bergerak pada pin pemandu, jika selongsong karet pin pemandu putus, menjadi banyak kotoran debu, ketahanan konflik sangat meningkat. Mungkin bantalan rem tidak diganti dengan benar dan pin pemandu bengkok. Kedua kondisi tersebut, kecepatan gerak pompa juga akan terhambat, dan kampas rem juga akan cepat aus.
Di atas adalah dua alasan paling umum bagi produsen bantalan rem, di sini kecepatan berbeda adalah situasi yang sangat berbeda, seperti satu sisi tanah, sisi lain ada setengah atau sepertiganya. Jika perbedaannya tidak normal maka tingkat keausan kampas rem kedua sisi semua mobil tidak akan sepenuhnya sama, akan ada yang berbeda. Karena kondisi jalan yang biasa berbeda, ketika bantalan rem dikenai gaya yang berbeda, misalnya saat berbelok saat mengerem, pusat gravitasi mobil akan diimbangi ke sisi tertentu, gaya rem pada kedua sisi roda akan berbeda. , jadi keausan kampas rem tidak bisa sepenuhnya sama, hanya bisa dikatakan kurang lebih sama.
Pengembalian sub-pompa rem terasa buruk saat mengemudi? Pada saat melakukan pengereman akan terasa adanya penyimpangan dalam pengereman, karena perbedaan gaya pengereman kiri dan kanan akan relatif besar. Jika Anda benar-benar terjebak dalam situasi rem, Anda juga dapat merasakan start dan akselerasi, dan Anda akan merasakan mobil menjadi sangat berat, seperti menarik rem tangan. Beberapa orang juga akan mendengar suara benturan, dan hub di sisi ini juga akan menjadi sangat panas. Singkatnya mobil akan terasa tidak normal secara signifikan, maka perlu dilakukan pengecekan pada saat ini, deviasi rem masih lebih berbahaya, pengemudi tidak bisa mengontrol arah, apalagi saat kecepatan sedang cepat.
Waktu posting: 07 Agustus-2024