Pentingnya sistem pengereman mobil yang tak perlu dikatakan, pemilik harus sangat jelas, begitu ada masalah untuk dihadapi itu lebih merepotkan. Sistem pengereman umumnya mencakup pedal rem, penguat rem, lampu alarm rem, rem tangan, cakram rem, selama ada masalah yang harus menjadi perhatian yang cukup. Ambil bantalan rem, meskipun tidak perlu terlalu sering mengganti, tetapi dalam penggantian waktu harus memperhatikan jarak tempuh atau siklus, jika terlalu lama tidak diganti, itu akan sangat mempengaruhi kinerjanya. Jadi, berapa kilometer bantalan rem untuk diubah sekali, harus mengubah pabrik asli?
Penggantian bantalan rem terkait erat dengan jarak tempuh, tetapi keduanya tidak terkait positif. Dengan kata lain, ada faktor -faktor lain yang mempengaruhi siklus penggantian bantalan rem, seperti kebiasaan mengemudi pemilik, lingkungan mobil dan sebagainya. Untuk sebagian besar pemilik biasa, bantalan rem umumnya dapat diganti sekali dalam 25.000-30.000 kilometer, jika kebiasaan mengemudi lebih baik, biasanya beberapa kaki di rem, dan kondisi jalan mengemudi juga baik, hanya digunakan sebagai perjalanan, Anda dapat memperpanjang siklus penggantian bantalan rem. Bahkan, pemilik juga dapat menentukan apakah bantalan rem perlu digantikan dengan metode berikut.
Pertama, Anda dapat memeriksa ketebalan bantalan rem mobil. Ketebalan bantalan rem baru sekitar 15 mm, dan bantalan rem akan menjadi lebih tipis dan lebih tipis karena keausan setelah penggunaan jangka panjang. Jika ditemukan bahwa ketebalan bantalan rem hanya sekitar sepertiga dari yang asli, yaitu, sekitar 5 mm, maka Anda dapat mempertimbangkan untuk mengganti bantalan rem.
Kedua, Anda juga dapat merasakan derajat keausan bantalan rem dengan menginjak rem. Jika kontrol normal pengumuman rem mirip dengan desis konflik antara lembaran besi dan lembaran besi, dapat dijelaskan bahwa bantalan rem telah dikenakan dengan cukup serius, dan perlu diganti sesegera mungkin, jika tidak, kemungkinan akan membentuk kegagalan rem. Tentu saja, metode ini terkait dengan secara langsung melihat ketebalan bantalan rem masih merupakan kesulitan tertentu, karena ada lebih banyak suara lain ketika mobil mengemudi, seperti suara angin, kebisingan ban, suara -suara ini cenderung menutupi suara bantalan rem saat menginjak rem. Selain itu, tentang beberapa pengemudi lama dengan pengalaman berkendara yang kaya, Anda juga dapat menilai tingkat keausan bantalan rem dengan menginjak kaki rem, remnya lebih melelahkan, interval rem secara signifikan lebih lama, yang juga dapat mengklarifikasi bantalan rem perlu diganti pada waktunya.
Apakah perlu memilih bantalan rem asli untuk menggantinya? Ini tidak harus, yang paling penting adalah melihat kualitas dan kinerja bantalan rem, hanya puas dengan dua poin ini baik -baik saja. Kedua, ketika mengganti bantalan rem, perhatikan koefisien konfliknya, terlalu tinggi untuk membentuk kunci roda, terlalu rendah untuk rem, untuk memilih koefisien konflik moderat. Tentu saja, tetapi juga mempertimbangkan kenyamanan bantalan rem, seperti beberapa bantalan rem mengundurkan diri dari kebisingan lebih besar, dan bahkan asap, bau, debu dan kondisi lainnya, bantalan rem seperti itu jelas tidak memenuhi syarat, harus diganti sesegera mungkin.
Kecepatan keausan pad rem berbeda karena fenomena umum, dalam kondisi normal, dua roda depan dari kecepatan keausan bantalan rem mobil harus umum, dua kecepatan keausan roda belakang harus umum. Dan sebagian besar roda depan memakai lebih cepat daripada roda belakang, sekitar dua kali untuk mengganti bantalan rem depan untuk mengganti bantalan rem belakang, yang disebabkan oleh pusat gravitasi kendaraan ke depan saat pengereman. Periksa kondisi keausan pad rem kadang -kadang ditemukan bahwa satu sisi keausan ke batas, sisi lain sangat tebal, bagaimana ini?
Sebagian besar alasan disebabkan oleh pengembalian pompa rem yang buruk. Ketika tidak menginjak rem, celah antara bantalan rem dan cakram rem sangat kecil, dan keduanya berdekatan, sehingga rem dapat merespons dengan cepat. Ketika rem diinjak, piston pompa rem bergerak ke luar untuk menerapkan kekuatan ke bantalan rem, dan kedua bantalan rem akan menjepit cakram rem, dan cakram bertentangan satu sama lain. Ketika rem dilepaskan, karena tidak ada kekuatan pengereman, piston pompa cabang rem bergerak ke belakang, dan bantalan rem dengan cepat pulih ke kondisi awal. Namun, jika sisi tertentu dari pompa rem kembali pompa rem buruk, bahkan jika rem dilonggarkan, piston masih tidak kembali atau kembali perlahan, bantalan rem akan dikenakan keausan tambahan, dan bantalan rem di sisi ini akan lebih cepat. Saya telah menemukan beberapa piston pompa mobil dalam situasi yang macet, satu sisi roda telah berada dalam situasi pengereman yang ringan.
Selain piston macet, jika pin pemandu pompa tidak halus, itu juga akan menyebabkan pengembalian yang buruk. Pompa cabang dapat bergerak di sekitar kebutuhan akan slide, geser adalah pin pemandu, ia bergerak pada pin pemandu, jika panduan pemandu lengan karet pecah, menjadi banyak kotoran debu, ketahanan konflik sangat meningkat. Mungkin bantalan rem diganti secara tidak benar dan pin pemandu ditekuk. Dua kondisi kecepatan bergerak pompa juga akan diblokir, dan bantalan rem juga akan dipakai dengan cepat.
Di atas adalah dua alasan paling umum untuk produsen bantalan rem, di sini kecepatannya berbeda adalah situasi yang sangat berbeda, seperti satu sisi tanah, sisi lain ada setengah atau sepertiga. Jika perbedaannya tidak normal, derajat keausan bantalan rem di kedua sisi semua mobil tidak akan sama sekali sama, akan ada berbeda. Karena kondisi jalan yang berbeda ketika bantalan rem mengalami kekuatan yang berbeda, seperti berbalik saat pengereman, pusat gravitasi mobil akan diimbangi ke sisi tertentu, gaya rem di kedua sisi roda akan berbeda, sehingga keausan bantalan rem tidak dapat sepenuhnya sama, hanya dapat mengatakan kira -kira sama.
Rem Sub-Pump Return Mengendarai Buruk Bisa Rasakan? Saat pengereman, itu bisa dirasakan, dan akan ada penyimpangan dalam pengereman, karena perbedaan kekuatan pengereman kiri dan kanan akan relatif besar. Jika Anda benar -benar terjebak dalam situasi rem, Anda juga dapat merasakan awal dan akselerasi, dan Anda akan merasa mobilnya sangat berat, seperti menarik rem tangan. Beberapa juga akan mendengar bentrokan melengking, dan hub di sisi ini juga akan sangat panas. Singkatnya, mobil akan terasa abnormal secara signifikan, perlu untuk memeriksa waktu pada saat ini, penyimpangan rem masih lebih berbahaya, pengemudi tidak dapat mengontrol arah, terutama ketika kecepatannya cepat.
Waktu posting: Aug-14-2024