Bagaimana cara menilai kualitas bantalan rem mobil?

Untuk menilai kualitas kampas rem, Anda dapat mempertimbangkan secara komprehensif dari aspek-aspek berikut:

Pertama, pengemasan dan identifikasi produk

Pengemasan dan pencetakan: bantalan rem diproduksi oleh perusahaan biasa, pengemasan dan pencetakannya biasanya jelas dan terstandarisasi, dan pada permukaan kotak akan dengan jelas ditandai nomor izin produksi, koefisien gesekan, standar penerapan, dan informasi lainnya. Jika hanya ada huruf Inggris pada kemasannya tanpa huruf Mandarin, atau cetakannya tidak jelas dan tidak jelas, mungkin produk tersebut di bawah standar.

Identitas perusahaan: Permukaan bantalan rem non-gesekan pada produk reguler akan memiliki identitas perusahaan atau LOGO merek yang jelas, yang merupakan bagian dari jaminan kualitas produk.

Kedua, kualitas permukaan dan kualitas internal

Kualitas permukaan: Bantalan rem yang diproduksi oleh perusahaan biasa memiliki kualitas permukaan yang seragam, penyemprotan yang seragam, dan tidak ada kehilangan cat. Bantalan rem beralur, alur terbuka standar, kondusif untuk pembuangan panas. Produk yang tidak memenuhi syarat mungkin mempunyai masalah seperti permukaan tidak rata dan cat terkelupas.

Kualitas internal: bantalan rem terbuat dari berbagai bahan yang dicampur dengan pengepresan panas, dan kualitas internalnya sulit dinilai dengan mata telanjang saja. Namun, rasio campuran material dan indikator kinerja bantalan rem dapat dipahami dengan mewajibkan perusahaan memberikan laporan pengujian.

3. Indikator kinerja

Koefisien gesekan: Koefisien gesekan merupakan salah satu indikator penting kinerja bantalan rem, yang menentukan besar kecilnya gesekan antara bantalan rem dan cakram rem, yang kemudian mempengaruhi efek pengereman. Koefisien gesekan yang tepat dapat menjamin kestabilan kinerja rem, terlalu tinggi atau terlalu rendah dapat mempengaruhi keselamatan berkendara. Umumnya menggunakan standar SAE, suhu kerja lembar gesekan rem yang sesuai adalah 100~350 derajat Celcius. Ketika suhu bantalan rem yang buruk mencapai 250 derajat, koefisien gesekan bisa turun tajam, mengakibatkan rem rusak.

Redaman termal: bantalan rem akan menghasilkan suhu tinggi saat pengereman, terutama pada kecepatan tinggi atau pengereman darurat. Pada suhu tinggi, koefisien gesekan bantalan rem akan berkurang yang disebut peluruhan termal. Tingkat peluruhan termal menentukan kinerja keselamatan dalam kondisi suhu tinggi dan pengereman darurat. Bantalan rem harus memiliki peluruhan termal yang rendah untuk memastikan bantalan rem dapat mempertahankan efek pengereman yang stabil pada suhu tinggi.

Daya Tahan: mencerminkan masa pakai bantalan rem. Biasanya kampas rem bisa menjamin masa pakai 30.000 hingga 50.000 kilometer, namun tergantung kondisi penggunaan dan kebiasaan berkendara.

Tingkat kebisingan: Besarnya kebisingan yang dihasilkan saat pengereman juga menjadi salah satu aspek pengukuran kualitas bantalan rem. Bantalan rem harus menghasilkan sedikit suara atau hampir tidak ada suara saat pengereman.

Keempat, penggunaan pengalaman secara aktual

Perasaan rem: bantalan rem dapat memberikan gaya pengereman yang halus dan linier pada saat pengereman, sehingga pengemudi dapat merasakan efek pengereman dengan jelas. Dan bantalan rem yang buruk mungkin menyebabkan ketidakstabilan gaya pengereman, jarak pengereman yang terlalu jauh dan masalah lainnya.

Suara tidak normal: Jika terdengar bunyi “besi bergesekan” saat rem diketuk, hal ini menandakan bantalan rem mengalami masalah lain dan perlu diganti tepat waktu.

Kelima, mengarahkan perintah komputer

Beberapa mobil memiliki lampu peringatan rem di dashboard, dan bila bantalan rem aus sampai batas tertentu, lampu peringatan akan menyala untuk mengingatkan pengemudi agar mengganti bantalan rem. Oleh karena itu, memeriksa petunjuk komputer mengemudi secara rutin juga merupakan salah satu cara untuk menentukan apakah bantalan rem perlu diganti.

Singkatnya, menilai kualitas bantalan rem memerlukan pertimbangan komprehensif atas kemasan dan identifikasi produk, kualitas permukaan dan kualitas internal, indikator kinerja, penggunaan aktual dan tip komputer mengemudi, serta aspek lainnya.