Bantalan rem sebagai bagian keausan yang lebih serius, setelah bantalan rem baru, produsen bantalan rem otomotif mengingatkan Anda bahwa Anda perlu memperhatikan tiga poin:
Pertama, saat mengganti bantalan rem, pastikan untuk memperhatikan menggiling sudut -sudutnya. Secara umum, bantalan rem disediakan untuk bidang diagonal, umumnya dikenal sebagai "talang". Selain "talang" ini, juga perlu memoles posisi tepi seluruh permukaan gesekan, yang sebenarnya merupakan proses pencocokan kebisingan. Karena bantalan rem dan cakram rem yang lama telah melewati puluhan ribu kilometer "yang berlama -lama", mereka telah membentuk bentuk komplementer tertentu antara satu sama lain. Dengan kata lain, bantalan rem tua telah mengukir takik mereka sendiri di cakram rem. Setelah bantalan rem diganti, akan ada suara gesekan tertentu. Karena bantalan rem dan cakram rem tidak dapat sepenuhnya muat.
Oleh karena itu, dengan mengampelas sudut -sudut, sehingga bantalan rem baru dapat sepenuhnya tersangkut di alur cakram rem yang tersisa sebelumnya, tidak akan ada kebisingan, tetapi juga memastikan bahwa gaya rem sudah cukup.
Kedua, setelah mengganti bantalan rem, cobalah untuk tidak mengerem dengan kaki besar, apalagi rem tajam. Karena permukaan gesekan bantalan rem baru tidak sepenuhnya kompatibel dengan permukaan cakram rem.
Ukuran area pemasangan secara langsung menentukan efek rem. Karena bantalan rem yang lama telah meninggalkan jejak mereka sendiri pada cakram rem, bantalan rem baru harus diganti, dan mereka harus terlebih dahulu beradaptasi dengan jejak -jejak ini, dan perlahan -lahan area kontak akan menjadi lebih besar.
Jadi, mengapa model kinerja tinggi memilih cakram dan bantalan rem ukuran besar? Penjelasan yang lebih masuk akal adalah bahwa peningkatan area kontak kondusif untuk disipasi panas dan mengurangi efek atenuasi termal saat pengereman. Selain itu, jika bantalan rem kecil, mudah untuk digosok sangat tipis, jika bantalan rem besar, itu akan menunda waktu yang menipis.
Redaman termal yang disebut mengacu pada hal itu ketika pengereman dengan kuat, karena gesekan yang intens antara bantalan rem dan cakram rem, bahan gesekan dari bantalan rem dilunakkan oleh ekspansi termal, dan koefisien gesekan berkurang, sehingga mempengaruhi kinerja pengereman.
Ketiga, setelah mengganti bantalan rem baru, kita harus memperhatikan runn-in, sehingga bantalan rem dan cakram rem sesegera mungkin untuk mencapai kecocokan yang lebih baik untuk memastikan efek pengereman.
Secara umum, setelah bantalan rem baru diganti, perlu dijalankan sepenuhnya setidaknya 500 km untuk memungkinkan bantalan rem baru memasuki kondisi kerja terbaik. Sebelum ini, kecepatan harus dikontrol dengan benar, dan kondisi jalan harus diprediksi pada kecepatan tinggi untuk mencegah pengereman mendadak dan mempengaruhi kekuatan pengereman. Dalam cuaca hujan dan salju, kita harus lebih memperhatikan untuk memahami kemajuan rem dan mempertahankan jarak.
Setelah mengganti bantalan rem baru, suara sedikit abnormal selama proses pengereman adalah fenomena normal, jika menghilang setelah berlari, maka itu tidak perlu khawatir. Namun, jika suara abnormal jelas dan berlangsung lama, Anda harus pergi ke bengkel cepat untuk memeriksa apakah tepi memakai dan menghasilkan kebisingan.
Secara umum, ganti bantalan rem lebih dari 3 kali, Anda perlu mengganti cakram rem baru. Tentu saja, dalam proses menggunakan mobil, setiap kali Anda mengganti bantalan rem, Anda harus memeriksa kedalaman keausan cakram rem. Jika mencapai 2mm, itu harus diganti dalam waktu.
Saat mengganti bantalan rem baru, master dapat membantu memeriksa apakah pengembalian pompa remnya bagus. Jika karena alasan tertentu, sub-pompa rem, yaitu, kembalinya piston hidrolik tidak normal, ia akan secara serius memakai bantalan rem dan cakram rem. Akan ada banyak kerusakan.
Waktu posting: Jan-14-2025