Pertama, tabung rem
Sistem rem umum akan memiliki bagian material adalah tabung karet lunak, digunakan untuk bekerja sama dengan suspensi aktivitas, tetapi karet itu sendiri elastis, tahan terhadap sistem rem tekanan cairan akan menghasilkan deformasi, yang mengakibatkan perubahan diameter pipa, mengurangi efek transmisi hidraulik minyak rem, sehingga pompa rem tidak dapat menghasilkan pasukan rem yang stabil. Situasi seperti itu akan meningkatkan tingkat deformasi dengan usia penggunaan dan operasi yang parah dari sistem rem. Awalnya digunakan dalam sistem hidrolik pesawat, tabung logam yang dapat menahan tekanan tinggi dan suhu tinggi dapat memperbaiki situasi ini. Bahan bagian dalam adalah bahan tifron, dan bagian luarnya ditutupi dengan tabung ular logam, yang tidak mudah untuk menghasilkan karakteristik deformasi, memberikan efek transmisi hidrolik yang sangat baik, sehingga tekanan cair dari pompa master rem dapat sepenuhnya digunakan untuk mendorong piston dan memberikan gaya pengereman yang stabil. Selain itu, bahan logam juga memiliki karakteristik non-istirahat, yang dapat sangat mengurangi kemungkinan kegagalan rem yang disebabkan oleh kerusakan tubing. Tubing rem adalah modifikasi yang diperlukan untuk mobil balap (terutama mobil reli), dan memberikan jenis keamanan lain untuk mobil jalan secara umum.
Kedua, tingkatkan gaya pedal rem
Jika Anda mendorong rem sampai mati tetapi tidak dapat membuat kunci ban, maka gaya rem yang dihasilkan oleh pedal tidak cukup, yang sangat berbahaya. Jika kekuatan pengereman mobil terlalu rendah, meskipun masih akan terkunci saat ditekan, ia juga akan kehilangan kontrol pelacakan. Batas pengereman terjadi pada saat sebelum rem mengunci, dan pengemudi harus dapat mempertahankan kontrol pedal rem pada gaya ini. Untuk meningkatkan gaya pedal rem, Anda dapat pertama-tama meningkatkan daya tambahan daya rem dan mengubah tank udara yang lebih besar, tetapi peningkatannya terbatas, karena peningkatan berlebihan gaya bantu vakum akan membuat rem kehilangan sifat progresifnya, dan rem diinjak ke ujung, sehingga pengemudi tidak dapat secara efektif dan secara stabil mengontrol rem. Sangat ideal untuk memodifikasi pompa utama dan sub-pompa, menggunakan lebih lanjut penggunaan prinsip Pascal untuk meningkatkan gaya pedal rem. Saat memodifikasi pompa dan fixture, ukuran cakram dapat ditingkatkan pada saat yang sama, dan gaya pengereman adalah torsi yang diberikan oleh gesekan yang dihasilkan oleh bantalan rem pada poros roda, sehingga semakin besar diameter cakram, semakin besar gaya pengereman.
Di atas adalah beberapa informasi yang diselenggarakan oleh produsen bantalan rem mobil Shandong untuk Anda. Saya harap ini akan membantu Anda. Pada saat yang sama, kami menyambut Anda untuk berkonsultasi dengan kami kapan saja jika Anda memiliki pertanyaan yang relevan
Waktu posting: Nov-11-2024