Pertama, tabung rem
Sistem rem umum akan memiliki bagian bahan berupa tabung karet lunak, yang digunakan untuk bekerja sama dengan suspensi aktivitas, namun karet itu sendiri elastis, menahan sistem rem tekanan cair akan menghasilkan deformasi, mengakibatkan perubahan diameter pipa, mengurangi efek transmisi hidrolik oli rem, sehingga pompa rem tidak dapat menghasilkan gaya pengereman yang stabil. Keadaan seperti ini akan meningkatkan derajat deformasi seiring bertambahnya usia dan semakin parahnya pengoperasian sistem rem. Awalnya digunakan dalam sistem hidrolik pesawat terbang, pipa logam yang dapat menahan tekanan tinggi dan suhu tinggi dapat memperbaiki situasi ini. Bagian dalam terbuat dari bahan Tifron, dan bagian luar dilapisi dengan tabung ular logam, yang tidak mudah menghasilkan karakteristik deformasi, memberikan efek transmisi hidrolik yang sangat baik, sehingga tekanan cairan dari pompa master rem dapat digunakan sepenuhnya untuk mendorong piston dan memberikan gaya pengereman yang stabil. Selain itu, material logam juga memiliki sifat tidak mudah pecah sehingga dapat sangat mengurangi kemungkinan terjadinya kegagalan rem akibat kerusakan tubing. Tabung rem merupakan modifikasi yang diperlukan untuk mobil balap (khususnya mobil RALLY), dan memberikan jenis keselamatan lain untuk mobil jalan raya pada umumnya.
Kedua, tingkatkan kekuatan pedal rem
Jika Anda menginjak rem sampai mati tetapi tidak dapat mengunci ban, maka tenaga rem yang dihasilkan oleh pedal tidak mencukupi, yang sangat berbahaya. Jika gaya pengereman mobil terlalu rendah, meskipun tetap terkunci saat ditekan, namun juga akan kehilangan kendali lintasan. Batasan pengereman terjadi pada saat sebelum rem terkunci, dan pengemudi harus mampu mempertahankan kendali pedal rem pada gaya tersebut. Untuk menambah gaya pedal rem, anda dapat menambah daya bantu rem terlebih dahulu dan mengganti Air-Tank yang lebih besar, namun peningkatannya terbatas, karena peningkatan gaya bantu vakum yang berlebihan akan membuat rem kehilangan sifat progresifnya, dan rem diinjak sampai ujung, sehingga pengemudi tidak dapat mengontrol rem secara efektif dan stabil. Idealnya memodifikasi pompa utama dan sub-pompa, menggunakan prinsip PASCAL untuk meningkatkan gaya pedal rem. Saat memodifikasi pompa dan perlengkapannya, ukuran cakram dapat diperbesar pada saat yang bersamaan, dan gaya pengereman adalah torsi yang dihasilkan oleh gesekan yang dihasilkan oleh bantalan rem pada poros roda, sehingga semakin besar diameter cakram, semakin besar gaya pengeremannya.
Di atas adalah beberapa informasi yang diselenggarakan oleh produsen bantalan rem mobil Shandong untuk Anda. Saya harap ini akan membantu Anda. Pada saat yang sama, kami menyambut Anda untuk berkonsultasi dengan kami kapan saja jika Anda memiliki pertanyaan yang relevan
Waktu posting: 11 November 2024